¿Qué se hizo?
Investigadores de la Universidad RWTH Aquisgrán (Alemania), liderados por Jonas Gorsch, desmontaron completamente las baterías más avanzadas de Tesla (celda 4680) y BYD (Blade Cell) para analizar sus componentes y diseño.
Diseños completamente distintos
- Tesla – Celda 4680
- Forma: Cilíndrica
- Tamaño: 4,6 cm de diámetro
- Peso: 355 g
- Densidad energética: 643,3 Wh/L
- Química: NMC811 (alto contenido en níquel)
- Ventaja: Alta autonomía, ideal para gama alta
- Desventaja: Genera más calor, complejidad en la gestión térmica
- BYD – Blade Cell
- Forma: Plana
- Tamaño: 96,5 cm de largo
- Peso: 2.700 g
- Densidad energética: 355,3 Wh/L
- Química: LFP (litio hierro fosfato)
- Ventaja: Más durabilidad, mejor gestión térmica, costos más bajos
- Desventaja: Menor densidad energética
Hallazgos clave
- Tesla genera el doble de calor durante la carga que BYD.
- BYD permite carga ultrarrápida (400 km en 5 minutos), y ofrece su sistema de conducción asistida "God’s Eye" sin costo adicional.
- Ambas usan soldadura láser para los electrodos, no la ultrasónica habitual.
- Ninguna usa silicio en los ánodos, lo que sorprendió a los investigadores.
- Tesla tiene un proceso de fabricación más eficiente, con menos pasos.
Innovaciones específicas
- BYD: Usa un sistema de laminado en los bordes del separador para fijar los electrodos.
- Tesla: Emplea un aglutinante novedoso para mantener unidos los materiales activos de los electrodos.
¿Cuál es mejor?
Depende del objetivo:
- Tesla: Más potente, más alcance, pero más cara y calienta más.
- BYD: Más barata, más duradera, mejor eficiencia térmica, pero con menor densidad energética.
“Cada batería responde a diferentes prioridades. No hay una ganadora absoluta.”
– Jens Tübke, Instituto Fraunhofer
Importancia del estudio
- Es uno de los primeros análisis públicos y detallados de estas celdas avanzadas.
- Revela que existen múltiples caminos viables para lograr baterías competitivas.
- Sienta una nueva base técnica para la evolución de las baterías en la industria automotriz.